Австралия собирается заняться индустрией LFP

К

Опубликовано

Электромобилям нужны аккумуляторы. Батареям нужны катоды. Австралийской горнодобывающей промышленности необходимо продвигаться вверх по цепочке создания стоимости. Все эти потребности будут удовлетворены путем создания завода Avenira по производству катодов LFP в Дарвине, на Северной территории Австралии. Завод по производству катодов будет связан с фосфатным проектом Avenira в Вонаре, расположенным в 1010 км по дороге. Ближайший населенный пункт — деревня Камовеал в 190 км с населением 240 человек. Работа как в Вонаре, так и в Дарвине будет осуществляться за счет сочетания солнечной, ветровой и газовой энергии.

Добытый фосфат можно использовать для производства литий-феррофосфатных (LFP) аккумуляторов, катодов LFP и удобрений. Ожидается, что в течение двух лет Avenira станет одним из трех производителей катодов LFP за пределами Китая, что предоставит мировым производителям электромобилей больше поставок и больше выбора поставщиков материалов для аккумуляторов. Avenira надеется начать строительство завода LFP в конце следующего года, а производство катодов LFP начнется в 2025 году.

Но почему батареи LFP?

«После Tesla многие крупные производители автомобилей в мире, такие как Volkswagen, Ford, Stellantis, Mercedes и BMW, объявили, что будут переводить автомобили стандартной комплектации на аккумуляторы LFP. Одной из причин этого было преобладание возгораний аккумуляторов электромобилей NCM (никель-кобальт-марганец). Аккумуляторы NCM имеют проблемы с термостабильностью и нуждаются в охлаждении, в отличие от аккумуляторов LFP», — пояснил Бретт Кларк, председатель и главный исполнительный директор Avenira.

Правительство Северной территории заявляет, что этот проект потенциально может создать 1000 рабочих мест в горнодобывающей и обрабатывающей промышленности на территории. Это подтверждает утверждение о том, что Северная территория открыта для бизнеса. В австралийскую экономику должно поступить около 4 миллиардов долларов дохода.

Некоторые производители электромобилей постепенно отказываются от использования аккумуляторов NCM, особенно в автомобилях более низкого класса и личных транспортных средствах, таких как электронные скутеры и электронные велосипеды. Новое поколение аккумуляторов LFP догоняет своих более энергоемких собратьев NCM. Есть и другие преимущества.

«С точки зрения ESG (экологической, социальной и управленческой) батареи LFP более пригодны для вторичной переработки — вы не перерабатываете кобальт, никель и другие токсичные материалы», — сказал Кларк. «Они также дешевле в производстве и обладают другими свойствами перезарядки, что означает, что вы можете получить от них на 30–40% больше циклов перезарядки по сравнению с традиционными батареями NCM».

Их дешевизна также может сыграть значительную роль в росте их рынка.

Революция набирает обороты, и у нее есть много возможностей для роста. Ожидается, что Avenira примет окончательное инвестиционное решение по проекту Wonarah в следующем квартале, а затем перейдет к пробной стадии добычи. Avenira будет стремиться как можно скорее увеличить поставки продукции LFP аккумуляторного качества.

Avenira планирует отправлять фосфаты поездами, каждый поезд будет перевозить 10 000 тонн — начиная с одного поезда, а затем увеличивая их количество до трех, в зависимости от спроса. Генеральный директор Avenira стремится к повышению эффективности строительства и ввода в эксплуатацию поездов. Эффективности можно достичь за счет внедрения методов добычи и последующей переработки. Это соответствует меньшим транспортным и логистическим затратам, что делает интегрированную цепочку поставок LFP более экономичной.

Avenira сотрудничает с тайваньским пионером в области производства аккумуляторов Aleees. Завод LFP в Дарвине копирует действующий завод Aleees по производству катодных материалов для аккумуляторов LFP на Тайване. Это партнерство снижает риск для Avenira. «Этот Меморандум о взаимопонимании открывает для Avenira возможность узнать от Aleees о технологии производства катодов для батарей LFP. Мы можем использовать этот опыт для оптимизации производства фосфорной кислоты в рамках проекта Вонара и развития перерабатывающих активов для производства первого в Австралии катодного материала-прекурсора LFP», — сказал Кларк.

«Пока производство DSO осуществляется в Вонаре, а Avenira генерирует первый денежный поток, компания будет работать вместе с Aleees над развитием завода LFP в Дарвине. Добившись производства DSO в Вонаре и первого производства катодов LFP на своем заводе в Дарвине, Avenira затем будет стремиться производить продукт термофосфорной кислоты на дополнительном перерабатывающем предприятии в Вонаре.